济宁盛远电机车有限公司 电机车的机械构造

    （一）车架

    承受纵向水平载荷和横向水平载荷。

    车架有板式、梁式和整体式三种。一般为板式，由铸铁和压延钢制造，由若干块侧面和横面钢板组成，各钢板之间用焊接或螺栓连接。

    车架的技术要求

    1、车架的强度通常应能承受2－2．5倍的电机车重量的纵向水平力。

    2、一般用25－50mm厚的钢板制作。

    （二）受电弓架

    受电弓架是支撑受电弓，靠弹簧作用使受电弓在不同高度的架线下保持良好的接触。受电弓架由钢板架、管式框架、拉力弹簧和调节器等组成。

    受电弓的技术要求：

    1、起降灵活、绝缘良好。

    2、弹簧拉力使受电弓对架线的接触圧力保持在3．5－5．5kg之间。

    3、使受电弓高度保持在距轨面1．8－2．2米之间。

    （三）轮対

    轮对与轴相连，承受电机车的全部载荷，同时与钢轨粘着，并产生牵引力和制动力使机车运行和停止。

    轮对是由两个车轮和一根车轴组成。车轮有两种，一种是轮箍和轮心热圧装在一起的结构；另一种是整体车轮。

    技术要求：

    1、车轴的工作条件及其恶劣，采用50＃车轴钢锻造而成。zui大直径为90mm，长942mm。

    2、轮箍是帯轮缘的，用优 质扎钢制造，轮箍内径比轮心外径小0．7—0．8mm，轮箍加热到300－320℃时，压装在轮心上。

    3、车轮踏面为圆锥形，直径差为2mm。

    （四）轴箱

    轴箱是轴承箱的简称，内有两列滚动轴承，与轮对两端的轴颈配合安装。轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹黉托架支承在轴箱上。轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时；轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，依靠弹黉托架起缓冲作用。

    轴承箱的組成：轴箱体、毡墊、止推环、轴承、止推盖、轴承箱端盖和轴承端盖。

    技术要求：

    1、用铸钢制成。

    2、轴承箱导向槽与导向板之间的间隙：沿行车方向不大于5mm，沿车轴方向不大于7mm。

    （五）弹簧托架

    弹簧托架是一个组件，由板弹簧、连杄、均衡梁组成，它的作用是将机车的重量均匀地传递到钢轨上，缓和吸收机车通过接头、道岔和不平整轨道时产生的冲击和振动。

    技术要求

    1、板弹簧有一定的正向挠度。

    2、板弹簧用55#以上的硅铁合金钢制作。

    3、共四组。前后两组不能互换。

    （六）齿轮传动装置

    齿轮传动装置由主动轮、从动轮和齿轮罩三部分组成。

    矿用电机车的齿轮传动装置有两种形式：

    1、独立传动  在这种传动装置中，每个主动轮轴分别由单独的牵引电动机传动。

    2、组合传动  在这种传动装置中，电机车的两个主动轮轴共有一台牵引电动机传动。

    电机车的齿轮传动形式有两种：

    一种是单级开式齿轮传动：只使用一对齿轮把牵引电动机的转矩传递到轮对。

    另一种是两级闭式齿轮减速箱：适用高速牵引电动机，该传动装置提高了速比，齿轮啮合状态好，密封较严，润滑条件好，使用寿命长。

    （七）制动装置

    制动装置的作用是保证电机车在运行过程中能随时减速或停车。电机车的制动装置有电气制动和机械制动两种。

    电气制动是采用动力制动也称能耗制动。其原理是牵引电动机在一定条件下转变为发动机，将电机车滑行的动能转变电能，产生电流方向与原来的相反，转矩也随之相反，使电动机轴上产生制动力。

    电气制动的优点是：不磨损机车的车轮和闸瓦。

    电气制动的缺点是・制动力随列车的行驶速度降低而戒少，不能使列车完全停止。

    机械制动装置又称为制动闸。它的作用按其操作动力可分为气动闸、液压闸和手动闸三种。

    手动是zui基本的控制方法。无论采用气动和液压控制，都应加手动控制，以提高制动的可靠性。

    手动闸的组成：由手轮、止反阀、丝杠、螺母、平衡板、拉杆、制动杆、闸瓦、正反向调节螺丝等组成。

    技术要求

    1、闸瓦装在车轮水平中心线以下、使闸瓦的压力中心线同车轮水平中心线成15°夹角。

    2、司机加在手轮上的力为12－16kg时，闸瓦的zui大压力等于电机车粘重的70－75％。

    （八）撒砂装置

    撒砂装置是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以增大车轮与轨道间的摩擦系数，从而获得较大的牵引力或制动力，保证机车安 全运行。

    撒砂装置的由拉把或踏板、拉杆、砂箱、摇臂、锥体、出砂导管、弹簧、压气系统组成。

    技术要求

    1、操纵系统应方便、灵活、易操纵。

    2、砂咀应对准轨道中心线。

    （九）连接缓冲装置

    矿用电机车的两端有连接缓冲装置。为能牵引具有不同高度的矿车，电机车的连接装置一般是做成多层接口的。架线式电机车上采用铸铁的刚性缓冲器；蓄电池式迪机车上则采用带弹簧的缓冲器，以减轻电池所受的冲击。

    （十）牵引电动机悬挂装置

    牵引电动机县挂装置用来支托和固定电动机，减少和緩解车轴传给牵引电动机的冲击和振动。

    牵引电动机的悬挂方位同电机车车轴的配置方法分为：外边式、内边式、顺序式三种。

    外边式：电动机在车轴的两外侧，使电机车轴距变小，两端沉重，稳定性降低，运行不平稳。

    内边式：电动机在车轴的两内侧：增加了稳定性，但轴距增大。

    顺序式：电动机悬挂在车轴的同一侧。